Le Renault Grand Modus (génération I, phase 2, code projet JP0) a été introduit début 2008 à l'occasion du restylage du Modus classique. Conçu pour corriger le principal défaut de son prédécesseur (un coffre trop petit), il s'allonge de 16 cm pour atteindre 4,03 m. Reposant sur l'excellente plateforme de la Clio III et du Nissan Note, il offre un comportement routier très sain, un confort de suspension remarquable et une modularité exemplaire grâce à sa banquette arrière coulissante. Bien qu'il ait été éclipsé par la mode des petits SUV (comme le Captur qui le remplacera), le Grand Modus reste un choix d'occasion extrêmement rationnel, économique et fiable, particulièrement dans ses versions post-2010.
Le Renault Grand Modus est un excellent choix d'occasion pour les petits budgets à la recherche d'un véhicule ultra-pratique, compact à l'extérieur mais vaste à l'intérieur. Contrairement à sa réputation parfois ternie par les débuts catastrophiques des moteurs dCi au début des années 2000, cette génération (2008-2012) bénéficie d'une fiabilité mécanique très solide. Pour le Diesel : Le 1.5 dCi 85 ch (sans FAP) ou 90 ch (avec FAP) est le maître-achat. Il offre suffisamment de couple pour déplacer le véhicule chargé tout en consommant moins de 5L/100km. Évitez les diesels si vous ne faites que de la ville (risque d'encrassement EGR/FAP). Pour l'Essence : Le 1.2 TCe 100 ch est la meilleure alternative, offrant un agrément supérieur au poussif 1.2 16v 75 ch. L'achat est vivement recommandé à condition de vérifier l'historique de la courroie de distribution et l'absence d'infiltrations d'eau dans la baie de pare-brise.