Le Renault Espace IV (J81) marque une rupture historique pour le modèle : il abandonne la carrosserie en matériaux composites de Matra pour une structure classique en acier, fabriquée directement par Renault à Sandouville. Reposant sur la plateforme de la Laguna II, il offre un confort impérial, une modularité exceptionnelle (sièges sur rails) et une sécurité passive de haut vol (5 étoiles EuroNCAP). Cependant, sa carrière est scindée en deux réalités diamétralement opposées en termes de fiabilité. La Phase 1 (2002-2006) a été un désastre industriel (électronique capricieuse, moteurs diesels 1.9, 2.2 et 3.0 dCi catastrophiques). À partir de la Phase 2 (2006) et l'introduction du moteur 2.0 dCi (M9R) à chaîne, l'Espace IV est devenu un véhicule hautement recommandable et robuste, poursuivan
L'achat d'un Renault Espace IV est un exercice à double tranchant. Si vous optez pour une Phase 1 (2002-2005) en diesel (1.9, 2.2 ou 3.0 dCi), vous vous exposez à une ruine financière certaine, ces moteurs étant parmi les moins fiables de l'histoire moderne de l'automobile. En revanche, si vous ciblez une Phase 2, 3 ou 4 (post-2006) équipée du brillant 2.0 dCi (130, 150 ou 175 ch) ou d'un moteur essence (2.0T), l'Espace IV devient une affaire en or. Il offre alors des prestations familiales inégalées, un confort royal et une excellente fiabilité pour un prix sur le marché de l'occasion souvent sous-évalué à cause de la mauvaise réputation des premiers millésimes. Achetez les yeux fermés un 2.0 dCi bien entretenu, fuyez les autres diesels.