Le Renault Espace III (Type JE), fruit de la collaboration historique entre Renault et Matra, marque l'apogée du monospace européen. Construit sur un châssis en acier galvanisé habillé de panneaux de carrosserie en matériaux composites (SMC), il est insensible à la rouille de surface. Son habitacle futuriste, avec son affichage central numérique et sa modularité exceptionnelle (sièges sur rails), en a fait la référence des familles. Cependant, sa carrière est scindée en deux ères technologiques : avant et après le multiplexage (fin 1998). L'introduction du boîtier BII (Boîtier d'Interconnexion Intelligent) a inauguré une ère de pannes électroniques complexes. Sur le plan des motorisations, et particulièrement en diesel, l'Espace III a connu une transition brutale entre l'increvable mais ru
Le Renault Espace III est un véhicule paradoxal : brillant par sa conception, il a été sabordé par une électronique balbutiante et un moteur 2.2 dCi indigne. Si vous cherchez un diesel : Fuyez le 2.2 dCi comme la peste, à moins d'être mécanicien. Rabattez-vous sur le vieux 2.2 dT, bruyant et agricole, mais capable d'atteindre 400 000 km sans broncher. Le 1.9 dTi est un choix par défaut, trop juste en puissance. Le vrai bon plan : Opter pour un modèle essence 2.0 16v, le convertir à l'éthanol, et s'assurer que le boîtier BII a déjà été remplacé ou fiabilisé. Vous profiterez alors de l'un des monospaces les plus confortables et intelligents de sa génération pour un prix dérisoire.