Renault Espace II (J63) (1991 – 1996)

Score de fiabilité : 7.8/10

Le Renault Espace II (nom de code J63) marque la maturité du concept de monospace européen. Toujours fabriqué par Matra à Romorantin, il conserve la structure innovante de son prédécesseur : une carrosserie en matériaux composites (fibre de verre/polyester) collée sur un châssis en acier galvanisé à chaud. Cette génération se distingue par des lignes beaucoup plus fluides, une aérodynamique améliorée, une finition en hausse et l'introduction de motorisations plus nobles (V6 PRV). Bien qu'il soit aujourd'hui un youngtimer, il reste une référence absolue en matière de modularité (sièges pivotants, amovibles) et de confort de voyage. Une version à transmission intégrale (Quadra) a également été proposée. Un léger restylage (Phase 2) est intervenu en 1994, modifiant la calandre et améliorant c

✅ Points forts

Carrosserie en fibre de verre : insensibilité totale à la rouille sur les panneaux extérieurs.
Châssis galvanisé à chaud : excellente résistance à la corrosion (si non accidenté).
Modularité exceptionnelle (sièges arrière indépendants, pivotants, transformables en lit).
Surface vitrée immense offrant une visibilité panoramique.
Fiabilité mécanique des blocs moteurs (J8S, J7T, PRV).
Confort de suspension et insonorisation (pour l'époque).

⚠️ Points faibles

Radiateur de chauffage extrêmement difficile d'accès (dépose du tableau de bord obligatoire).
Électricité capricieuse (platine porte-fusibles qui fond, faux contacts tableau de bord, vitres électriques).
Vieillissement des plastiques intérieurs (casquette de tableau de bord qui se fissure sous le soleil).
Ciel de toit qui se décolle et tombe avec les années.
Boîte de vitesses automatique (AR4/AD4) peu fiable et coûteuse à réparer.
Disponibilité de certaines pièces spécifiques (accastillage, pièces Quadra, optiques) devenant critique.

🎯 Verdict

Le Renault Espace II est un véritable monument de l'histoire automobile européenne et un excellent youngtimer familial. Sa carrosserie imputrescible et ses moteurs increvables en font un véhicule capable de traverser les décennies. Cependant, son âge avancé exige un acheteur averti : les pannes électriques sont fréquentes et le remplacement du radiateur de chauffage est un cauchemar mécanique. Conseil d'achat : Privilégiez un modèle 2.2i (essence) ou 2.1 dT (diesel) en boîte manuelle, avec un historique d'entretien limpide, particulièrement sur le circuit de refroidissement. Fuyez les boîtes automatiques non révisées et les versions Quadra dont l'arbre de transmission est manquant. Un exemplaire sain avec un intérieur préservé justifie un prix dans la fourchette haute du marché.