La Renault Clio IV marque une rupture stylistique majeure pour la marque sous l'égide de Laurens van den Acker. Véritable best-seller européen, elle a dominé les ventes grâce à son design dynamique et son comportement routier de premier plan. Évolutions majeures : - Phase 1 (2012-2016) : Lancement réussi mais fortement critiqué pour la qualité perçue de son habitacle (plastiques durs, assemblages perfectibles) et son insonorisation. - Phase 2 (Facelift 2016-2019) : Correction des principaux défauts avec des matériaux moussés, de nouveaux panneaux de portes, une mise à jour du système multimédia R-Link et l'arrivée de la signature lumineuse C-Shape. Bien que cette fiche se concentre sur les motorisations essence, la gamme globale est couverte. La fiabilité de la Clio IV est globalement sati
La Renault Clio IV est une excellente citadine polyvalente, à condition de choisir la bonne motorisation et la bonne année. Privilégiez impérativement une Phase 2 (après l'été 2016) pour bénéficier d'un habitacle digne de ce nom et d'une meilleure insonorisation. En essence, le 0.9 TCe 90 est le choix le plus rationnel et fiable. Le vieux 1.2 16v 75 est parfait pour les petits budgets urbains. En revanche, fuyez comme la peste le 1.2 TCe 120, dont les défauts de conception (Motorgate) peuvent entraîner la destruction du moteur. Si vous roulez beaucoup, le 1.5 dCi reste une référence absolue.