La Renault Clio IV marque une rupture stylistique majeure pour la marque au losange, sous l'égide de Laurens van den Acker. Lancée en 2012, elle abandonne la carrosserie 3 portes pour se concentrer sur une 5 portes aux allures de coupé (poignées arrière dissimulées) et un break (Estate). Positionnement & Évolution : - Phase 1 (2012-2016) : Design séduisant mais finition intérieure très critiquée (plastiques durs, assemblages légers) et insonorisation perfectible (bruits d'air). - Phase 2 (Facelift 2016-2019) : Amélioration notable de la qualité perçue (matériaux moussés), nouveaux phares Full LED (C-Shape) et arrivée du 1.5 dCi 110 ch. Focus Diesel (1.5 dCi - K9K) : Sur cette génération, le célèbre bloc 1.5 dCi a atteint sa pleine maturité. Les graves problèmes de pompe à injection (limail
La Renault Clio IV est un excellent choix en occasion si l'on cible les bonnes versions. En diesel (1.5 dCi), c'est un véritable chameau, extrêmement fiable et taillé pour avaler les kilomètres. C'est la motorisation à privilégier pour les gros rouleurs. En essence, le modeste 1.2 16v et le vaillant 0.9 TCe sont recommandables. En revanche, fuyez absolument le 1.2 TCe 120, véritable bombe à retardement. Privilégiez fortement une Phase 2 (après septembre 2016) pour bénéficier d'un intérieur digne de ce nom et d'une insonorisation améliorée. La boîte manuelle est à préférer à la boîte EDC pour une tranquillité d'esprit maximale.