La Renault Clio IV marque une rupture stylistique majeure pour la marque au losange sous l'égide de Laurens van den Acker. Disponible uniquement en 5 portes (avec poignées arrière dissimulées) et en break (Estate), elle abandonne la carrosserie 3 portes. Évolution du modèle : - Phase 1 (2012-2016) : Design séduisant et comportement routier de premier plan, mais finition intérieure très décevante (plastiques durs, assemblages perfectibles) et insonorisation légère. - Phase 2 (Facelift - 2016-2019) : Renault corrige le tir avec des matériaux moussés, de nouveaux panneaux de portes, l'intégration des phares Full LED (Pure Vision) et l'arrivée du 1.5 dCi 110 ch. Globalement, c'est une voiture au châssis excellent, très polyvalente, mais dont la fiabilité dépend drastiquement de la motorisation
La Renault Clio IV est une excellente citadine polyvalente, à condition de faire les bons choix. Privilégiez absolument une Phase 2 (après l'été 2016) pour bénéficier d'un intérieur digne de ce nom et d'une électronique fiabilisée. En essence, le 0.9 TCe 90 est le choix le plus homogène et sûr. En diesel, le 1.5 dCi est un monument de fiabilité, idéal pour les gros rouleurs. Fuyez comme la peste le 1.2 TCe 120, véritable bombe à retardement financière.