Le Renault Captur II marque un saut qualitatif majeur par rapport à la première génération. Reposant sur la plateforme modulaire CMF-B (partagée avec la Clio V), il corrige les principaux défauts de son prédécesseur : finition intérieure en nette hausse, insonorisation améliorée, comportement routier plus rigoureux et habitabilité optimisée. Positionné sur le segment ultra-concurrentiel des B-SUV, il s'est rapidement imposé comme l'une des références du marché européen. Un important facelift (Phase 2) a été opéré au printemps 2024, introduisant la nouvelle identité visuelle de la marque (face avant verticale, disparition des feux en 'C') et une mise à jour du système multimédia vers OpenR Link (Google intégré). Sur le plan de la fiabilité, le Captur II brille particulièrement par ses motor
Le Renault Captur II est un excellent choix en occasion comme en neuf, à condition de cibler les bonnes motorisations. En se concentrant sur l'essence, Renault a réussi son pari : les blocs 1.0 TCe et 1.3 TCe figurent parmi les plus fiables de leur catégorie, offrant une tranquillité d'esprit totale face à certains concurrents directs (notamment le 1.2 PureTech de Stellantis). La version GPL (ECO-G) est une aubaine pour le pouvoir d'achat. Les versions E-Tech (hybrides) sont séduisantes sur le papier mais exigent de la prudence : privilégiez un modèle post-2022 pour éviter les essuyages de plâtres électroniques et mécaniques des débuts. Le diesel est à fuir sauf pour les très gros rouleurs autoroutiers, en raison des fragilités du système AdBlue. En résumé : foncez sur un 1.3 TCe 140 ou un 1.0 TCe GPL.