Le Renault Alaskan (Génération I, D23) marque l'entrée de Renault sur le segment très disputé des pick-up d'une tonne de charge utile. Développé au sein de l'Alliance Renault-Nissan, il s'agit techniquement d'un clone du Nissan Navara NP300 (D23), dont il reprend le châssis échelle, les motorisations et l'habitacle, tout en arborant une face avant spécifique à l'identité Renault. Il partage également sa plateforme avec le Mercedes Classe X. Son principal atout réside dans sa suspension arrière multibras à ressorts hélicoïdaux (sur les versions Double Cabine), offrant un confort de roulement très supérieur aux traditionnels ressorts à lames de la concurrence, sans sacrifier sa capacité de remorquage (3,5 tonnes). Retiré du marché européen fin 2020/début 2021 en raison du malus écologique et
Le Renault Alaskan est un excellent choix pour ceux qui recherchent un pick-up alliant de vraies capacités utilitaires à un confort de roulage supérieur à la moyenne. En choisissant de cloner le Nissan Navara, Renault s'est assuré une base technique extrêmement solide. Le moteur 2.3 dCi (d'origine Renault) est un bourreau de travail fiable, surtout en version 160 ch. La version 190 ch est plus agréable au quotidien mais demande un entretien rigoureux de ses deux turbos. C'est un achat recommandé, à condition de privilégier un exemplaire dont l'historique d'entretien est limpide et qui n'a pas été maltraité en tout-terrain ou en surcharge constante.