Le Peugeot Rifter de première génération (code interne K9) a été lancé en 2018, succédant au populaire Partner Tepee. Il s'inscrit dans la lignée des ludospaces, offrant une alternative plus stylisée et orientée 'SUV' que ses prédécesseurs, tout en conservant une modularité et un volume intérieur exceptionnels. Partageant sa plateforme EMP2 avec les Citroën Berlingo, Opel Combo Life et Toyota Proace City Verso, le Rifter se distingue par le 'i-Cockpit' de Peugeot et un design plus affirmé. Il est disponible en deux longueurs (Standard et Long) et a introduit une version 100% électrique, l'e-Rifter, à partir de 2021. C'est un véhicule familial par excellence, pratique et confortable, mais sa fiabilité est à nuancer selon les motorisations, notamment les blocs essence PureTech qui ont connu
Le Peugeot Rifter est un excellent choix pour les familles ou les professionnels ayant besoin d'espace, de modularité et d'un certain confort. Cependant, le choix de la motorisation est crucial pour la fiabilité à long terme. * Pour les motorisations essence 1.2 PureTech : L'achat est à NÉGOCIER fortement. Il est impératif de vérifier l'historique d'entretien complet, la preuve des remplacements de courroie de distribution selon les préconisations révisées, et l'utilisation de l'huile spécifique. Une inspection pré-achat par un expert est fortement recommandée. Si ces conditions sont remplies et que le prix est attractif, il peut convenir pour un usage majoritairement urbain et périurbain. * Pour les motorisations diesel 1.5 BlueHDi : L'achat est à NÉGOCIER. Malgré une consommation et un agrément supérieurs pour les longs trajets, les problèmes récurrents du système AdBlue sont une source de tracas et de coûts potentiels. Assurez-vous que tous les rappels liés à l'AdBlue ont été effectués et que le système fonctionne sans défaut. Idéal pour les gros rouleurs. * Pour l'e-Rifter : L'achat est à ACHETER sous conditions. C'est une option intéressante pour un usage urbain et périurbain,