Le Peugeot Partner III, connu sous le code interne K9, est la troisième génération du ludospace/fourgonnette de la marque au lion, lancé en 2018. Il partage sa plateforme EMP2 avec ses cousins du groupe Stellantis (Citroën Berlingo III, Opel Combo Life/Cargo, Toyota Proace City/Verso, et plus tard le Fiat Doblò). Pour les versions passagers, Peugeot a choisi de le renommer Rifter, tandis que le nom Partner est conservé pour les versions utilitaires. Cette génération se distingue par un design plus affirmé, un intérieur modernisé intégrant l'i-Cockpit (pour les versions passagers), et une nette amélioration en termes de confort et de technologies embarquées par rapport à la génération précédente. Il est disponible en deux longueurs (Standard et Long) et propose des motorisations essence, di
Le Peugeot Partner III (K9) est un excellent véhicule pour qui recherche polyvalence, espace et confort. Cependant, le choix de la motorisation est crucial pour la fiabilité à long terme. * Pour un usage urbain et périurbain avec des trajets courts, le e-Partner est le choix le plus fiable et le plus économique à l'usage, à condition que l'autonomie corresponde à vos besoins. Le 1.2 PureTech peut être envisagé, mais exige une vigilance accrue sur l'historique d'entretien de la courroie de distribution, surtout sur les modèles d'avant 2020. * Pour un usage routier, autoroutier ou professionnel intensif, le 1.5 BlueHDi reste une option très pertinente pour sa sobriété et son couple. Cependant, il est impératif de s'assurer que le système AdBlue a été entretenu et, idéalement, qu'il a bénéficié des dernières mises à jour ou remplacements de composants. Un historique de pannes AdBlue doit inciter à la prudence ou à une négociation significative. Dans l'ensemble, le Partner III est un véhicule à NÉGOCIER si vous optez pour un diesel avec des antécédents AdBlue ou un PureTech sans preuve de remplacement de courroie. Il peut être un ACHETER si l'historique est limpide, si les rappels ont