Le Peugeot Partner de deuxième génération, connu sous le code interne B9, a été lancé en 2008 et a partagé sa plateforme avec le Citroën Berlingo II. Positionné comme un ludospace polyvalent et un utilitaire léger, il a succédé au Partner M49/M59 en apportant des améliorations significatives en termes de confort, d'équipement et de sécurité. Il a été proposé en versions utilitaire (Partner Fourgon) et familiale (Partner Tepee). Deux phases de restylage ont eu lieu : une première en 2012 (légères retouches esthétiques, nouvelles motorisations) et une seconde plus marquée en 2015 (face avant redessinée, équipements modernisés, introduction du 1.2 PureTech et des dernières évolutions du 1.6 BlueHDi). Globalement, le Partner II est un véhicule robuste et pratique, très apprécié des professionn
Le Peugeot Partner II (B9) est un choix judicieux pour qui recherche un véhicule pratique, spacieux et polyvalent, que ce soit en version utilitaire ou familiale. Sa robustesse générale et son coût d'usage raisonnable en font un excellent compagnon de route. Pour un usage mixte et les gros rouleurs, les motorisations diesel 1.6 HDi et BlueHDi sont à privilégier. Les versions DV6C/D (Euro 5) et surtout DV6FC (BlueHDi Euro 6) sont les plus fiables et les plus recommandables, à condition d'un entretien scrupuleux (vidanges régulières, surveillance FAP/AdBlue). Les premières versions du 1.6 HDi (DV6ATED4/TED4) demandent une vigilance accrue sur le turbo et les injecteurs. Pour un usage urbain ou des petits rouleurs, les motorisations essence peuvent être envisagées. Le 1.6i (EC5) est un bon compromis. Le 1.4i est fiable mais sous-motorisé. Le 1.6 VTi (EP6C) est à éviter sauf si l'historique d'entretien est irréprochable et que les problèmes de chaîne/consommation d'huile ont été traités. Le 1.2 PureTech (EB2DT) de fin de carrière est performant mais nécessite une surveillance très attentive de sa courroie de distribution. Le Partner Electric est une option intéressante pour les profess