La Peugeot 508 de deuxième génération (nom de code R8) marque une rupture radicale avec sa devancière. Fini la berline tricorps classique, Peugeot opte pour une silhouette de berline « fastback » à hayon (et un break SW « shooting brake »), avec des portes sans encadrement, visant clairement le segment premium (Audi A5 Sportback, VW Arteon). Reposant sur la plateforme EMP2, elle brille par son dynamisme et son toucher de route exceptionnel. Restylée en 2023 (nouvelle calandre, blason inédit, signature lumineuse à trois griffes), elle a progressivement abandonné ses motorisations thermiques pures au profit de l'hybride rechargeable (PHEV). Bien que la demande porte sur l'essence, le choix est contrasté : le 1.6 PureTech est très recommandable, tandis que le 1.2 PureTech est à fuir. Note glo
La Peugeot 508 II est une berline au charme fou et aux qualités routières indéniables. Si vous cherchez une motorisation essence, le choix est binaire : fuyez le 1.2 PureTech 130 ch (trop fragile et sous-dimensionné) et privilégiez absolument le 1.6 PureTech (180 ou 225 ch). Ce dernier offre un agrément de haut vol et une fiabilité tout à fait rassurante. Les versions hybrides rechargeables (PHEV) sont séduisantes sur le papier mais souffrent de pannes électroniques coûteuses hors garantie. En diesel, le 2.0 BlueHDi est un roc, à condition de surveiller l'AdBlue. Achetez un 1.6 PureTech avec un historique limpide, et vous aurez l'une des meilleures routières de sa génération.