La Peugeot 508 de deuxième génération (code interne R8) marque une rupture radicale avec sa devancière. Fini la berline tricorps classique, Peugeot opte pour une silhouette « fastback » aux allures de coupé 5 portes avec vitres sans encadrement, visant clairement le segment premium (Audi A5 Sportback, VW Arteon). Déclinée également en break (SW) au design très réussi, elle se distingue par son châssis incisif, son i-Cockpit spectaculaire et une qualité de finition en nette hausse. Un restylage (facelift) est intervenu au printemps 2023, apportant une nouvelle calandre intégrant le nouveau blason de la marque et des feux Matrix LED affinés. Si ses qualités routières sont indéniables, sa fiabilité globale est lourdement entachée par les faiblesses chroniques de certaines motorisations du gro
La Peugeot 508 II est une voiture « coup de cœur » dont le ramage ne se rapporte malheureusement pas toujours au plumage en matière de fiabilité. Si son châssis et son design sont des réussites majeures, le choix de la motorisation dictera votre expérience. À fuir absolument : le 1.2 PureTech 130 et le 1.5 BlueHDi d'avant 2023, dont les défauts de conception peuvent entraîner des casses moteurs coûteuses. À privilégier : les excellents 2.0 BlueHDi (160 ou 180 ch) pour les gros rouleurs, ou le 1.6 PureTech (180 ou 225 ch) pour un usage mixte. Les versions hybrides rechargeables sont de bonnes alternatives fiscales mais nécessitent une garantie solide face aux caprices électroniques et aux pannes de chargeur.