Le Peugeot 5008 de deuxième génération (P87) marque une rupture radicale avec son prédécesseur : il abandonne la silhouette de monospace pour adopter les codes très prisés du SUV, tout en conservant une vocation familiale avec ses 7 places de série. Basé sur la plateforme modulaire EMP2 rallongée du 3008 II, il s'en distingue par un empattement étiré et une poupe plus cubique pour maximiser l'espace à bord. Salué pour son comportement routier dynamique (le meilleur de sa catégorie), son design audacieux et son i-Cockpit futuriste, le 5008 II a connu un immense succès commercial. Il a bénéficié d'un restylage réussi fin 2020 (Phase 2) avec une nouvelle calandre sans bordures. Note d'expert : Contrairement au 3008, le 5008 n'a jamais été proposé en version hybride rechargeable (PHEV), l'inté
Le Peugeot 5008 II est un véhicule familial brillant sur le plan de l'usage et de la conduite, mais qui demande une extrême prudence à l'achat en occasion. Si vous cherchez un modèle essence, évitez le 1.2 PureTech 130 à moins que le moteur n'ait été remplacé récemment ou que l'entretien soit irréprochable avec la dernière génération de courroie. Privilégiez le rare 1.6 PureTech 180 ou le tout récent 1.2 Hybrid 136 (à chaîne). En diesel, le 2.0 BlueHDi (150 ou 180 ch) est le maître-achat : il est robuste, coupleux et parfaitement adapté au gabarit. Le 1.5 BlueHDi 130 est à fuir sur les millésimes 2018-2022 en raison du risque de casse de la chaîne d'arbres à cames, sauf si la modification en 8 mm a été effectuée sur facture. Dans tous les cas (diesel), prévoyez un budget de secours pour d'éventuels caprices du système AdBlue.