Le Peugeot 5008 de première génération (code 0U) marque l'entrée de Peugeot sur le segment des monospaces compacts (5 ou 7 places), en réponse directe au Renault Grand Scénic. Partageant sa plateforme (PF2) avec le 3008 I et le Citroën C4 Picasso, il se distingue par un comportement routier dynamique, rare pour la catégorie, et une position de conduite proche de celle d'une berline. Restylé fin 2013 (nouvelle calandre, feux LED), il a connu une carrière honorable avant d'être remplacé par un SUV. Note globale sur la fiabilité : La fiabilité du 5008 I est très hétérogène. Les motorisations essence (VTi, THP, PureTech) ont accumulé de graves tares de conception. En revanche, les motorisations diesels (qui représentent l'écrasante majorité des ventes) offrent un bilan bien plus rassurant, en
Le Peugeot 5008 de première génération est un excellent monospace familial, à condition de faire le bon choix mécanique. Le verdict est sans appel : il faut cibler un modèle équipé du 2.0 HDi (150 ou 163 ch), de préférence en boîte manuelle ou vraie boîte automatique (BVA6). Cette configuration offre une fiabilité remarquable et des performances en adéquation avec le poids du véhicule. Les versions 1.6 e-HDi (112/115) sont des compromis acceptables pour les petits budgets, mais nécessitent un suivi rigoureux. En revanche, fuyez absolument les motorisations essence (THP, VTi, PureTech), le premier 1.6 HDi 110, ainsi que les versions équipées de la boîte robotisée BMP6/ETG6. Pour les BlueHDi récents, n'achetez que si le réservoir d'AdBlue a déjà été remplacé par la nouvelle référence.