Le Peugeot 5008 de première génération (code interne 0U / T87) marque l'entrée de Peugeot sur le segment des monospaces compacts, en réponse au succès du Renault Scénic. Partageant sa plateforme (PF2) avec le 3008 I et le Citroën C4 Picasso, il se distingue par un comportement routier dynamique, rare pour la catégorie, et une excellente modularité (disponible en 5 ou 7 places avec sièges individuels escamotables). Il a bénéficié d'un restylage fin 2013 (nouvelle calandre, feux LED). Si ses qualités familiales sont indéniables, sa carrière a été entachée par de lourds problèmes de fiabilité sur ses motorisations essence (familles Prince et PureTech) et ses premiers diesels, exigeant une grande prudence lors de l'achat en occasion.
Le Peugeot 5008 de première génération est un monospace pétri de qualités familiales et routières, mais il est miné par les choix mécaniques de PSA de cette époque. L'achat d'une version essence (VTi, THP, PureTech) ou du premier 1.6 HDi 110 est un pari risqué que nous déconseillons fortement, sauf si le moteur a été récemment remplacé avec factures à l'appui. Pour un achat serein, il faut impérativement cibler les motorisations diesels éprouvées : le 2.0 HDi (150 ou 163 ch) est le meilleur choix absolu, suivi du 1.6 e-HDi 115 ch pour les budgets plus serrés. Côté transmission, privilégiez la boîte manuelle ou l'excellente boîte automatique EAT6 (apparue en fin de carrière), et fuyez la boîte robotisée BMP6/ETG6.