La Peugeot 408 de deuxième génération, lancée en 2022, marque l'entrée de la marque au lion sur le segment des 'fastback' ou 'crossover coupé'. Basée sur la plateforme EMP2 V3, partagée avec la 308 III et la Citroën C5 X, elle se positionne entre la berline 308 et le SUV 3008, offrant un design audacieux et une habitabilité généreuse. Son style distinctif et son intérieur moderne (i-Cockpit) sont des atouts majeurs. En termes de fiabilité, étant un modèle très récent, les retours à long terme sont encore limités. Cependant, elle s'appuie sur des motorisations déjà connues au sein du groupe Stellantis, dont la fiabilité est variable selon les blocs. La note globale de fiabilité est donc à considérer avec prudence, en particulier pour le moteur essence 1.2 PureTech, malgré les améliorations
La Peugeot 408 II est une proposition audacieuse et séduisante sur le marché des crossovers fastback. Son design, son confort et sa technologie sont indéniables. Cependant, en tant qu'expert, je dois tempérer l'enthousiasme par la prudence, notamment concernant la fiabilité à long terme de ses motorisations. * Pour le 1.2 PureTech 130 : Malgré les améliorations annoncées par Peugeot pour les modèles post-2022, l'historique de ce moteur impose une vigilance accrue. Si vous optez pour cette version, assurez-vous d'un historique d'entretien irréprochable et soyez prêt à un suivi rigoureux de la courroie de distribution. C'est un choix acceptable pour un usage majoritairement urbain et périurbain, mais avec un risque résiduel. * Pour les versions Hybrides Rechargeables (180/225 ch) : Elles représentent le meilleur compromis en termes de performances et d'efficience, à condition de pouvoir recharger régulièrement. La complexité du système hybride est le principal point d'interrogation à long terme, mais le moteur thermique 1.6 PureTech est globalement plus fiable que le 1.2. C'est le choix le plus pertinent pour un usage mixte et des trajets quotidiens en électrique. En résumé, la 408 e