La Peugeot 407, lancée en 2004, a marqué une rupture stylistique audacieuse pour la marque au lion dans le segment D des berlines familiales. Succédant à la 406, elle se distinguait par son porte-à-faux avant très prononcé, sa calandre béante et ses phares étirés, lui conférant une allure dynamique et distinctive. Disponible en berline, break (SW) et coupé, la 407 visait à offrir un compromis entre confort routier, tenue de route réputée chez Peugeot et un équipement moderne pour l'époque. La version SW, particulièrement appréciée, ajoutait une touche de polyvalence et d'élégance. Un léger restylage est intervenu fin 2008, apportant des retouches esthétiques mineures (boucliers, feux arrière) et des évolutions techniques, notamment sur les motorisations diesel. Globalement, la 407 est une
La Peugeot 407 est une voiture qui a du caractère, un confort indéniable et une tenue de route qui reste une référence. Cependant, sa fiabilité est inégale et dépend fortement de la motorisation choisie et de l'historique d'entretien. Pour un achat serein, privilégiez les motorisations essence atmosphériques (1.8i 16V ou 2.0i 16V), qui sont les plus robustes et les moins coûteuses à entretenir. Elles conviennent parfaitement à un usage polyvalent, à condition de ne pas chercher des performances sportives. Le 2.2i 16V est plus performant mais plus risqué en raison de son collecteur d'admission variable. Le 3.0i V6 essence est un excellent choix pour le confort et la puissance, mais son entretien est onéreux et la distribution est un gros poste de dépense. Concernant les diesels, le 2.0 HDi 16V (136/140 ch) est le seul que l'on peut recommander, à condition d'avoir un historique d'entretien limpide et de vérifier le FAP et le volant moteur. Les 1.6 HDi et les V6 HDi sont à éviter pour les budgets serrés ou les conducteurs ne souhaitant pas prendre de risques importants en termes de fiabilité et de coûts d'entretien. Dans tous les cas, une inspection minutieuse de l'électronique et de