La Peugeot 407, lancée en 2004, a marqué une rupture stylistique forte pour la marque au lion, succédant à la 406. Disponible en berline, coupé et break (SW), elle se positionne sur le segment des familiales routières. Son design audacieux, caractérisé par un long porte-à-faux avant et une calandre imposante, a divisé les opinions mais lui a conféré une forte personnalité. La 407 a mis l'accent sur le confort, la tenue de route (grâce à son train avant à double triangulation) et une dotation technologique généreuse pour l'époque. Un léger restylage est intervenu en 2008, apportant des retouches esthétiques mineures et des évolutions de motorisations, notamment diesel. Globalement, la 407 offre un bon compromis entre confort et dynamisme, mais sa fiabilité a été entachée par des soucis élec
La Peugeot 407 est une voiture qui offre un excellent confort et une tenue de route de premier ordre, le tout dans un style qui ne laisse pas indifférent. Cependant, sa fiabilité est inégale. Pour un achat serein : * Privilégiez les motorisations essence 2.0L (EW10A) ou diesel 2.0L HDi (DW10BTED4) de 136/140 ch. Ce sont les plus équilibrées et les moins problématiques, à condition d'un entretien rigoureux. * Évitez les 1.6L HDi si l'historique d'entretien n'est pas irréprochable et si le véhicule a fait beaucoup de ville. Les risques de casse turbo sont trop élevés. * Les 2.2L HDi et surtout les 2.7L HDi V6 sont à réserver aux connaisseurs avec un budget d'entretien conséquent, car leur complexité mécanique peut engendrer des coûts importants. * Vérifiez scrupuleusement l'électronique et le fonctionnement de la boîte automatique (surtout l'AL4). Un exemplaire bien entretenu, avec un historique limpide et une motorisation éprouvée, peut encore faire un excellent compagnon de route pour un budget raisonnable. Négociez le prix en fonction des points faibles potentiels et prévoyez une marge pour d'éventuels frais.