La Peugeot 308 de troisième génération (P51 pour la berline, P52 pour le break SW) marque un tournant majeur pour la marque au lion. Inaugurant le nouveau blason Peugeot, elle repose sur une évolution profonde de la plateforme EMP2 (V3), permettant une multi-énergie totale (essence, diesel, hybride léger, hybride rechargeable et 100 % électrique). Positionnée à la lisière du segment premium, elle se distingue par un design acéré, une qualité de finition en nette hausse et un habitacle spectaculaire (i-Cockpit avec i-Connect Advanced). Cependant, si les prestations routières sont d'excellent niveau, le bilan fiabilité est contrasté, plombé par l'héritage des motorisations 1.2 PureTech (courroie immergée) et 1.5 BlueHDi, bien que l'arrivée récente du nouveau bloc 1.2 Hybrid à chaîne de distr
La Peugeot 308 III est une voiture extrêmement séduisante, offrant des prestations routières et un niveau de présentation dignes du segment supérieur. Cependant, le choix de la motorisation est absolument crucial. Si vous cherchez une version essence, évitez les 1.2 PureTech 110 et 130 ch classiques (courroie immergée) à moins d'avoir une garantie béton et un entretien irréprochable. Privilégiez impérativement la nouvelle version 1.2 Hybrid 136 ch (MHEV) apparue fin 2023, dotée d'une chaîne de distribution, qui réconcilie enfin la 308 avec la fiabilité mécanique. Les versions PHEV (180/225) et l'électrique (e-308) sont de bons choix, bien que chers, à condition de s'accommoder des caprices électroniques du système multimédia.