La Peugeot 308 de troisième génération (P51 pour la berline, P52 pour le break SW) marque un tournant majeur pour la marque au lion. Reposant sur une évolution de la plateforme EMP2 (V3), elle inaugure le nouveau blason Peugeot et affiche un design acéré et statutaire. Positionnée dans le haut du segment C (compactes généralistes premium), elle se distingue par son i-Cockpit modernisé (i-Connect Advanced) et une transition massive vers l'électrification. Si ses qualités routières et son insonorisation sont saluées, cette génération a dû composer à ses débuts avec l'héritage mécanique controversé de Stellantis (PureTech à courroie, BlueHDi) avant de rectifier le tir avec l'introduction du nouveau bloc micro-hybride à chaîne de distribution et d'une version 100 % électrique (e-308).
La Peugeot 308 III est une compacte hautement désirable par son style et ses prestations routières. Cependant, son bilan fiabilité est scindé en deux. Les modèles 2021-2022 équipés des anciens blocs thermiques (PureTech à courroie, BlueHDi à chaîne 8mm) exigent une vigilance absolue et un historique d'entretien irréprochable. Le véritable achat 'serein' réside dans les versions produites à partir de fin 2023, et tout particulièrement la nouvelle motorisation 1.2 Hybrid 136 ch (MHEV) qui, grâce à sa chaîne de distribution, efface les craintes du passé. Les versions PHEV sont pertinentes pour les flottes, à condition de recharger quotidiennement.