La Peugeot 307 de première génération (Phase 1) a marqué une rupture stylistique et architecturale majeure pour la marque au lion. Élue Voiture de l'Année 2002, elle adopte un profil « semi-haut » (façon monospace) offrant une habitabilité et une luminosité remarquables pour la catégorie des compactes. Son châssis est une référence en matière de compromis confort/tenue de route. Cependant, cette Phase 1 est tristement célèbre pour avoir inauguré le multiplexage VAN/CAN chez Peugeot à grande échelle, entraînant des pannes électroniques en cascade sur les millésimes 2001 à 2003 (BSI, COM2000). Mécaniquement, les motorisations essence (familles TU et EW) se révèlent globalement très robustes et constituent aujourd'hui le choix le plus sûr en occasion face aux diesels HDi souvent rincés ou pro
La Peugeot 307 Phase 1 est une voiture à deux visages. Brillante sur la route et accueillante, elle a vu sa carrière entachée par des pannes électroniques exaspérantes. Aujourd'hui, la plupart de ces défauts de jeunesse ont été corrigés par le temps ou les anciens propriétaires. Pour un achat serein, fuyez les modèles 2001-2002 et les diesels 110ch. Privilégiez un modèle essence de 2004 ou 2005, idéalement en motorisation 1.6 16v 110ch. Ce moteur est un modèle de robustesse, accepte bien l'éthanol (avec boîtier ou reprog) et offre un agrément parfait pour cette compacte. À ce prix, c'est un excellent « daily » si l'historique électrique est clair.