La Peugeot 307 Phase 1 (code interne 3A/C pour la berline) a marqué une rupture radicale avec la 306. Adoptant une architecture semi-haute inspirée des monospaces, elle offrait une habitabilité et une luminosité exceptionnelles pour la catégorie, ce qui lui a valu le titre de Voiture de l'Année 2002. Sur le plan dynamique, elle proposait un compromis confort/tenue de route de très haut niveau, typique de Peugeot. Cependant, son lancement a été entaché par des problèmes de fiabilité catastrophiques, principalement dus à l'introduction d'une nouvelle architecture électronique multiplexée (VAN/CAN) mal maîtrisée, et aux maladies de jeunesse des diesels HDi (volant moteur bi-masse, FAP). La Phase 1 est aujourd'hui considérée comme l'une des périodes les plus sombres de Peugeot en termes de fia
La Peugeot 307 Phase 1 est une voiture à très haut risque sur le marché de l'occasion. Ses qualités intrinsèques (châssis, espace, confort) sont indéniables, mais elles ont été ruinées par une mise au point bâclée. L'électronique multiplexée de première génération et les périphériques des diesels modernes (volant bi-masse, FAP) ont causé des pannes ruineuses. Conseil d'achat : Fuyez absolument les 2.0 HDi 110 et 1.6 HDi 110 de cette époque. Si vous tenez à acheter une 307 Phase 1, cherchez exclusivement un 2.0 HDi 90 ch (increvable) ou un 1.6 16v essence, de préférence un modèle de fin 2004 ou 2005 où les pires défauts de jeunesse ont été corrigés. Dans le doute, privilégiez une Phase 2 (après juillet 2005).