Le Peugeot 3008 de troisième génération (code interne P64, remplaçant le P84) marque une rupture radicale. Reposant sur la toute nouvelle plate-forme multi-énergies STLA Medium de Stellantis, il adopte une silhouette de SUV « fastback » très aérodynamique. À l'intérieur, il inaugure le spectaculaire « Panoramic i-Cockpit » avec une dalle incurvée de 21 pouces. Positionnement : Conçu d'abord pour l'électrique (e-3008), il est également décliné en motorisations thermiques électrifiées (MHEV et PHEV) pour assurer la transition. Note globale de l'expert : Le changement majeur pour les acheteurs de versions essence réside dans l'abandon définitif de la courroie humide problématique du 1.2 PureTech. Le nouveau bloc 1.2 Hybrid 136 ch (EB2 Gen 3) utilise une chaîne de distribution, rassurant grand
Le Peugeot 3008 III (2024+) est un véhicule de transition crucial pour Stellantis. Pour l'acheteur ciblant une motorisation essence, la nouvelle est excellente : le sulfureux 1.2 PureTech à courroie humide est mort, remplacé par un 1.2 MHEV 136 ch à chaîne de distribution beaucoup plus prometteur. Cependant, ce modèle souffre de son poids (qui bride les performances du 136 ch) et d'une mise au point logicielle encore imparfaite à son lancement. Conseil d'achat : C'est un achat recommandable pour sa mécanique assainie, mais il est urgent d'attendre. Privilégiez un modèle produit après septembre 2024, bénéficiant des correctifs logiciels d'usine pour la boîte e-DCS6 et le système multimédia.