Le Peugeot 3008 de deuxième génération (code interne P84) a marqué un tournant radical pour la marque au lion. Abandonnant l'allure de monospace de la première mouture pour adopter les codes du SUV compact, il a rencontré un succès commercial fulgurant, couronné par le titre de 'Voiture de l'année 2017'. Reposant sur l'excellente plateforme EMP2, il se distingue par son comportement routier dynamique, son design audacieux et son habitacle futuriste (i-Cockpit). Il a bénéficié d'un restylage de mi-carrière (facelift) fin 2020, modernisant sa face avant (calandre sans bordures, feux à crocs LED) et mettant à jour son système d'infodivertissement. Si ses qualités dynamiques sont indéniables, son bilan fiabilité est lourdement entaché par les faiblesses chroniques de ses motorisations les plus
Le Peugeot 3008 II est une voiture brillante sur la route, mais un champ de mines en occasion. Si vous cherchez une motorisation essence, évitez à tout prix le 1.2 PureTech 130 d'avant 2023, à moins que le moteur n'ait été remplacé récemment ou que la courroie ait été changée avec la dernière spécification (et entretenue tous les 10 000 km). Privilégiez le 1.6 PureTech 180, bien plus robuste, ou tournez-vous vers les modèles 2023/2024 équipés du nouveau 1.2 MHEV 136 à chaîne. En diesel, le 2.0 BlueHDi est un roc, tandis que le 1.5 BlueHDi nécessite une vigilance extrême sur sa distribution. L'achat d'un 3008 d'occasion exige une traçabilité limpide de l'entretien et, idéalement, une garantie mécanique solide.