Le Peugeot 3008 de deuxième génération (nom de code P84) a marqué un tournant radical pour la marque au lion. Abandonnant l'allure de monospace de son prédécesseur pour adopter les codes du SUV compact, il a rencontré un succès commercial fulgurant en Europe. Salué pour son design audacieux, son comportement routier incisif (le fameux 'toucher de route' Peugeot) et son habitacle futuriste (i-Cockpit), il a été élu Voiture de l'Année 2017. Un restylage de mi-carrière (Phase 2) est intervenu fin 2020, modernisant la face avant (calandre sans bordures, feux à crocs LED) et mettant à jour l'infodivertissement. Si ses qualités dynamiques sont indéniables, son bilan fiabilité est lourdement entaché par des défauts de conception majeurs sur ses motorisations de grande diffusion (1.2 PureTech et 1
Le Peugeot 3008 II est un SUV brillant sur la route, mais qui demande une prudence absolue en occasion. Si vous cherchez un diesel, fuyez le 1.5 BlueHDi s'il n'a pas été fiabilisé (passage en chaîne 8mm factures à l'appui). Privilégiez sans hésiter le 2.0 BlueHDi (150 ou 180 ch) : c'est le moteur le plus robuste de la gamme, idéal pour ce lourd SUV, même s'il faudra garder un budget de côté pour l'inévitable caprice du réservoir AdBlue. En essence, le 1.6 PureTech 180 est le choix de la tranquillité face au catastrophique 1.2 PureTech 130. N'achetez qu'un modèle avec un carnet d'entretien 100% réseau Peugeot à jour, condition sine qua non pour espérer une prise en charge en cas d'avarie.