Le Peugeot 3008 de deuxième génération (P84) marque un tournant radical pour la marque au lion. Abandonnant l'allure de monospace de son prédécesseur, il adopte les codes du SUV compact et inaugure la plateforme EMP2 ainsi que la deuxième génération du fameux i-Cockpit. Élu « Voiture de l'année 2017 », il a connu un succès commercial foudroyant grâce à son design acéré, son comportement routier dynamique (référence du segment) et son intérieur futuriste. Un restylage de mi-carrière a eu lieu fin 2020 (nouvelle calandre sans cadre, feux de jour en crocs). Cependant, si ses qualités dynamiques sont indéniables, sa réputation a été lourdement entachée par les problèmes de fiabilité chroniques des moteurs du groupe Stellantis (ex-PSA), notamment le 1.2 PureTech (courroie) et les systèmes de dé
Le Peugeot 3008 II est une voiture brillante sur la route, mais un champ de mines en occasion. Son châssis et son design en font l'un des SUV les plus désirables de sa génération. Cependant, les tares de conception des moteurs Stellantis imposent une prudence extrême. Évitez à tout prix les 1.2 PureTech d'avant 2022 et les 1.5 BlueHDi d'avant 2023 dont les modifications (courroie/chaîne) n'ont pas été faites. Si vous roulez beaucoup, cherchez un 2.0 BlueHDi 150 ou 180, de loin le moteur le plus robuste de la gamme (prévoyez juste un budget pour l'AdBlue). Si vous cherchez une essence récente, visez la nouvelle version 1.2 Hybrid 136 MHEV (à chaîne), qui corrige enfin les défauts de son prédécesseur.