Le Peugeot 3008 de première génération (code interne T84 / 0U) a marqué un tournant majeur pour la marque au lion. À la croisée des chemins entre un monospace compact, un SUV et une berline, il a rencontré un immense succès commercial grâce à son habitacle original (i-Cockpit avant l'heure avec affichage tête haute et console type 'aviation'), son excellente tenue de route et son confort. Il a connu un restylage (Phase 2) fin 2013, modernisant sa face avant et ses optiques. Cependant, sur le plan des motorisations essence (qui font l'objet de cette fiche), le bilan de fiabilité est historiquement lourd. Le 3008 I a été équipé des tristement célèbres moteurs 'Prince' (1.6 VTi et 1.6 THP) co-développés avec BMW, ainsi que des premiers 1.2 PureTech en fin de carrière. Ces blocs ont accumulé d
Si vous cherchez un Peugeot 3008 de première génération en ESSENCE, le verdict est sans appel : c'est un champ de mines. Les moteurs 1.6 VTi et 1.6 THP (jusqu'en 2014) sont parmi les moins fiables de leur décennie (distribution, huile, encrassement). Le 1.2 PureTech arrivé en fin de carrière souffre du tristement célèbre problème de courroie immergée. Conseil d'achat : Si vous devez absolument acheter ce modèle en essence, cherchez un 1.6 THP 165 (Phase 2, 2015-2016) avec un historique d'entretien irréprochable, ou un 1.2 PureTech dont la courroie vient d'être changée par le nouveau modèle avec nettoyage de la crépine. Ironiquement, le 3008 I est un excellent véhicule... à condition de l'acheter en diesel (2.0 HDi 150), motorisation pour laquelle il a été brillamment conçu.