La Peugeot 208 de deuxième génération (P21), lancée en 2019, repose sur la plateforme modulaire CMP du groupe Stellantis. Véritable succès commercial (voiture la plus vendue en Europe en 2022), elle se distingue par son design audacieux, ses feux de jour en « crocs » et son habitacle i-Cockpit 3D. Élue Voiture de l'Année 2020, elle a bénéficié d'un restylage fin 2023 (nouvelle signature lumineuse à trois griffes, nouveau logo, système multimédia mis à jour). Si ses qualités dynamiques et son style sont indéniables, sa carrière est lourdement entachée par les problèmes chroniques de fiabilité de ses motorisations thermiques, en particulier le 1.2 PureTech (courroie humide) et le 1.5 BlueHDi (AdBlue et chaîne d'arbres à cames). L'arrivée des versions micro-hybrides (MHEV) à chaîne de distrib
La Peugeot 208 II est une voiture 'coup de cœur' dont l'achat en occasion thermique (avant 2024) relève de la loterie. Nous déconseillons formellement l'achat d'un 1.2 PureTech d'avant 2023 sans preuve absolue du remplacement récent de la courroie de distribution ET d'un entretien annuel strict. Le diesel 1.5 BlueHDi est également risqué (AdBlue, chaîne). Comment acheter une 208 sereinement ? 1. Optez pour les nouvelles versions 1.2 Hybrid 48V (100 ou 136 ch) apparues en 2024, dotées d'une chaîne de distribution. 2. Tournez-vous vers la e-208 électrique, globalement satisfaisante malgré quelques faiblesses périphériques (chargeur). 3. Si vous êtes hors d'Europe (Mercosur), les versions 1.6 VTi ou 1.0 Firefly sont d'excellents choix, très robustes.