La Peugeot 208 de deuxième génération (P21), lancée en 2019, marque une rupture stylistique majeure avec sa devancière. Reposant sur la plateforme modulaire CMP (et e-CMP pour l'électrique), elle adopte un design agressif avec les fameux « crocs » lumineux et un intérieur spectaculaire intégrant le i-Cockpit 3D. Élue Voiture de l'Année 2020, elle a dominé les ventes en Europe. Un facelift (phase 2) est intervenu fin 2023, apportant le nouveau blason Peugeot, une signature lumineuse à trois griffes, un système d'infodivertissement modernisé et, surtout, de nouvelles motorisations micro-hybrides (MHEV) à chaîne de distribution, corrigeant le principal défaut de la génération précédente. Bien que séduisante et dynamique, sa fiabilité globale est lourdement grevée par les problèmes chroniques
La Peugeot 208 II est une voiture coup de cœur dont le design et le comportement routier séduisent immédiatement. Cependant, en tant qu'expert, l'achat d'une version thermique d'avant 2023 (PureTech ou BlueHDi) est à aborder avec une extrême prudence, voire à éviter sans un historique d'entretien irréprochable et des garanties solides. Le risque de casse moteur ou de frais liés à la dépollution est trop élevé. Le verdict est clair : privilégiez les versions électriques (e-208), très agréables au quotidien, ou orientez-vous vers les modèles restylés (fin 2023) équipés des nouveaux moteurs 1.2 Hybrid 100 ou 136 ch à chaîne de distribution, qui redonnent enfin à la 208 la fiabilité qu'elle mérite.