La Peugeot 206 Phase 2 (introduite en avril 2003) marque la maturité du modèle phare de la marque au lion. Esthétiquement, elle se distingue par des phares avant à glace lisse, des feux arrière redessinés (façon 'nid d'abeille'), une grille de calandre modifiée et un emblème élargi sur le hayon. Techniquement, cette phase généralise le multiplexage (réseau VAN/CAN puis tout CAN), ce qui a permis d'enrichir l'équipement (ESP, climatisation automatique, allumage auto des phares) mais a aussi apporté son lot de caprices électroniques initiaux. Sur le plan mécanique, la Phase 2 consacre l'ère du 'tout HDi' pour le diesel, remplaçant définitivement les vieux blocs atmosphériques par des moteurs turbocompressés à rampe commune (1.4 HDi, 1.6 HDi, 2.0 HDi), offrant un agrément et une sobriété rema
La Peugeot 206 Phase 2 reste une excellente petite voiture d'occasion, économique et plaisante à conduire. En diesel, le choix roi pour la tranquillité d'esprit est le 2.0 HDi 90 : bien qu'un peu rugueux, il est quasi-indestructible. Le 1.4 HDi 68 est un excellent choix urbain/péri-urbain à condition de vérifier impérativement l'absence de fuite aux injecteurs. En revanche, le 1.6 HDi 110 est à éviter à moins de disposer d'un historique d'entretien clinique et que le tamis de turbo ait été retiré. Quel que soit le moteur, l'achat est conditionné par l'état du train arrière et du COM2000, deux maladies chroniques qui peuvent ruiner la rentabilité de l'achat.