Le Peugeot 2008 de deuxième génération (nom de code P24) marque une rupture totale avec son prédécesseur. Reposant sur la plateforme modulaire CMP (Common Modular Platform) de Stellantis, il abandonne l'allure de break surélevé pour adopter un design de vrai SUV urbain, musclé et agressif. À l'intérieur, il reconduit le fameux i-Cockpit avec son petit volant et son instrumentation 3D. Restylé mi-2023 (nouvelle calandre, signature lumineuse à trois griffes, système d'infodivertissement modernisé), le 2008 II est un immense succès commercial en Europe. Cependant, sa carrière est entachée par les problèmes de fiabilité chroniques de ses motorisations thermiques phares (1.2 PureTech et 1.5 BlueHDi), qui imposent une vigilance extrême lors d'un achat en occasion. L'arrivée fin 2023 de la versio
Le Peugeot 2008 II est un SUV pétri de qualités intrinsèques : il est beau, agréable à conduire et bien fini. Malheureusement, son bilan est lourdement plombé par les motorisations thermiques de la période 2019-2022. Pour un achat en essence : Fuyez les 1.2 PureTech 100 et 130 ch d'avant 2023 si l'historique d'entretien n'est pas absolument irréprochable (vidanges annuelles strictes) ou si la courroie n'a pas été récemment changée. Si votre budget le permet, orientez-vous impérativement vers la version 1.2 Hybrid 136 ch (apparue fin 2023) : son passage à la chaîne de distribution résout le problème majeur de ce modèle et en fait un excellent choix. Les versions électriques (e-2008) sont de bonnes alternatives pour un usage local, à condition de vérifier l'état du chargeur embarqué.