Le Peugeot 2008 de deuxième génération (nom de code P24) marque une rupture totale avec son prédécesseur. Fini le break surélevé, il adopte une véritable silhouette de SUV urbain (B-SUV) musclée et agressive, calquée sur le succès du 3008. Basé sur la plateforme modulaire CMP/e-CMP du groupe Stellantis, il offre une habitabilité en hausse et un intérieur spectaculaire (i-Cockpit 3D). Bien que le marché se tourne massivement vers l'essence et l'électrique, le 2008 II a conservé une offre diesel (1.5 BlueHDi) très pertinente pour les gros rouleurs, offrant une sobriété remarquable sur autoroute. Le restylage de 2023 a modernisé la face avant (nouvelle signature lumineuse à trois griffes) et introduit de nouvelles motorisations (MHEV 136 ch et électrique 156 ch), tout en maintenant le diesel
Le Peugeot 2008 II est un SUV pétri de qualités dynamiques et esthétiques, mais son bilan fiabilité en thermique impose une grande prudence. Si vous cherchez un Diesel (1.5 BlueHDi) : c'est un excellent rouleur, mais il faut impérativement privilégier un modèle produit après le printemps 2023 (équipé de la chaîne d'arbres à cames de 8 mm) ou un modèle d'occasion dont le carter/chaîne a déjà été remplacé par la nouvelle référence avec factures à l'appui. Fuyez les modèles diesel utilisés exclusivement en ville (encrassement FAP et cristallisation AdBlue garantis). Pour l'essence, évitez les PureTech classiques et visez le nouveau 1.2 Hybrid 136 ch à chaîne de distribution, ou tournez-vous vers l'électrique (e-2008) qui s'avère être la version la plus fiable de la gamme.