Le Peugeot 2008 de deuxième génération (P24) a marqué une rupture radicale avec son prédécesseur. Fini le style break surélevé, il adopte une véritable carrure de SUV urbain (B-SUV) avec un design agressif, des crocs lumineux et l'i-Cockpit 3D. Basé sur la plateforme modulaire CMP/e-CMP de Stellantis, il a été un immense succès commercial en Europe. Un restylage (facelift) est intervenu mi-2023, apportant une nouvelle signature lumineuse, un système d'infodivertissement modernisé et de nouvelles motorisations (électrique 156 ch et hybride 48V). Cependant, le bilan fiabilité est lourdement entaché par les motorisations thermiques du groupe Stellantis. Le tristement célèbre 1.2 PureTech (courroie humide) et le 1.5 BlueHDi (AdBlue et chaîne d'arbres à cames) concentrent l'essentiel des pannes
Le Peugeot 2008 II est un véhicule paradoxal : brillant par son style, son habitabilité et son comportement routier, il est plombé par des motorisations thermiques parmi les moins fiables de la décennie. Si vous cherchez une occasion d'avant 2023 : La plus grande prudence est de mise. Fuyez les 1.2 PureTech sans un carnet d'entretien irréprochable (et même avec, le risque demeure). Le diesel 1.5 BlueHDi est une loterie à cause de l'AdBlue et de sa chaîne d'arbres à cames. L'électrique e-2008 est le choix le plus sûr, malgré quelques caprices électroniques. Si vous visez un modèle récent (fin 2023 - 2025) : Le restylage a sauvé les meubles. Le nouveau moteur 1.2 Hybrid 136 ch (à chaîne) est la version à privilégier absolument. La nouvelle version électrique 156 ch est également très recommandable.