Le Peugeot 2008 de première génération (A94) a marqué l'entrée réussie de la marque au lion sur le segment très concurrentiel des SUV urbains (B-SUV), remplaçant de facto la 207 SW. Basé sur la plateforme PF1 de la 208, il se distingue par son comportement routier dynamique, son compromis confort/tenue de route excellent et son fameux i-Cockpit (petit volant, compteurs surélevés). Un restylage en 2016 lui a donné un look plus baroudeur (calandre verticale, élargisseurs d'ailes) et a mis à jour les motorisations pour répondre aux normes Euro 6. Si le véhicule est intrinsèquement très bien conçu, sa note de fiabilité globale est lourdement grevée par des défauts de conception majeurs sur ses motorisations phares (courroie humide sur les essences PureTech, système AdBlue et chaîne d'arbres à
Le Peugeot 2008 I est un excellent SUV urbain sur le plan dynamique, mais un champ de mines en occasion à cause de ses motorisations. Si vous cherchez un diesel : Privilégiez absolument les versions 1.6 e-HDi (92 ou 115 ch) d'avant 2015. Elles sont robustes, économiques et dépourvues du capricieux système AdBlue. Si vous optez pour un 1.6 BlueHDi, exigez une facture prouvant que le réservoir d'AdBlue a déjà été remplacé par la nouvelle référence. Fuyez le 1.5 BlueHDi à moins d'avoir la preuve formelle (facture Peugeot) que la modification de la chaîne d'arbres à cames (passage en 8 mm) a été effectuée. En essence, les PureTech nécessitent une vigilance extrême sur l'historique d'entretien.