Le Peugeot 2008 de première génération (A94) a marqué l'entrée réussie de la marque au lion sur le segment très convoité des SUV urbains (B-SUV), remplaçant de facto la 207 SW. Basé sur la plateforme PF1 de la 208 I, il se distingue par son comportement routier dynamique, son habitacle soigné intégrant le fameux i-Cockpit (petit volant, compteurs surélevés) et son volume de coffre généreux. Un restylage est intervenu en 2016, lui conférant un look plus baroudeur (calandre verticale, élargisseurs d'ailes). Si ses qualités dynamiques et pratiques sont indéniables, sa carrière en occasion est lourdement entachée par la fiabilité catastrophique de ses motorisations phares (scandale du 1.2 PureTech et défaillances des réservoirs AdBlue sur les BlueHDi). Un achat qui exige une vigilance absolue.
Le Peugeot 2008 I est un véhicule pétri de qualités intrinsèques (design, châssis, praticité), mais il est miné par des tares de conception moteur majeures. L'achat d'une version essence 1.2 PureTech s'apparente à une loterie et doit être évité à moins que le moteur ou la courroie n'ait été très récemment remplacé avec un suivi maniaque. Les versions diesels récentes (BlueHDi) souffrent du fléau de l'AdBlue. Le seul achat serein réside dans les versions diesels d'avant 2015 (1.6 e-HDi 92 ou 115 ch), qui se révèlent extrêmement robustes et économiques. Négociez âprement et fuyez les véhicules sans carnet d'entretien complet.