La Peugeot 106 de première génération (Phase 1, type 1A/1C) a été lancée en septembre 1991. Conçue sur la base de la Citroën AX, elle s'intercale initialement entre la 205 (vieillissante) et la future 206. C'est une citadine légère (souvent sous les 850 kg), agile et dotée d'un excellent comportement routier typique des productions Peugeot de l'époque. L'année 1993 marque un tournant majeur avec l'obligation du pot catalytique en Europe, forçant l'abandon des carburateurs au profit de l'injection (monopoint ou multipoint selon les versions). Bien que rustique selon les standards modernes, la 106 Phase 1 est aujourd'hui prisée des jeunes conducteurs (pour les versions de base) et des collectionneurs (XSI, Rallye). Sa fiabilité mécanique est légendaire grâce aux moteurs de la famille TU, bie
La Peugeot 106 Phase 1 est une 'youngtimer' attachante et une excellente école de conduite ou de mécanique. Si vous cherchez un déplaçoir économique, les versions 1.1i ou 1.4i sont des choix royaux, capables d'encaisser des kilométrages impressionnants pour un coût dérisoire. Les versions sportives (XSI, Rallye) sont de véritables collectors dont la cote s'envole. Le principal ennemi n'est pas la mécanique (les moteurs TU sont increvables), mais la rouille et l'usure du train arrière. Un achat passion ou raison, à condition d'inspecter rigoureusement la caisse.