La Peugeot 106 Phase 1 (Génération I, type 1A/C) a été lancée en septembre 1991 pour succéder indirectement à la 104 et épauler la 205 vieillissante. Reposant sur une plate-forme dérivée de la Citroën AX, elle s'en distingue par une meilleure qualité de fabrication, une insonorisation accrue et un comportement routier typiquement Peugeot, alliant confort et agilité. D'abord proposée en 3 portes, la version 5 portes arrive en 1992. Cette génération marque la transition technologique imposée par la norme Euro 1 (1993) : passage des carburateurs à l'injection électronique (monopoint puis multipoint) et adoption du pot catalytique. Aujourd'hui, la 106 Phase 1 est un véhicule de transition, oscillant entre le statut de voiture d'étudiant ultra-économique et celui de youngtimer très prisé (notam
La Peugeot 106 Phase 1 est une excellente porte d'entrée dans le monde des youngtimers ou une voiture d'appoint redoutablement économique. Sa conception simple permet de réaliser l'entretien soi-même à moindre coût. Le moteur 1.1i est le choix le plus rationnel pour un usage quotidien, tandis que le 1.5D est un marathonien infatigable. Les versions sportives (XSi, Rallye) sont de purs jouets dont la cote s'envole. Cependant, l'achat doit être conditionné à une inspection rigoureuse du train arrière et du joint de culasse. Fuyez le 1.4D et les exemplaires rongés par la rouille ou le tuning sauvage.