L'Opel Zafira B (reposant sur la plateforme de l'Astra H) a marqué une évolution majeure par rapport à la première génération, en conservant le brillant système de sièges escamotables Flex7 tout en améliorant la finition, le comportement routier et la sécurité. Restylé début 2008 (nouveaux boucliers, feux arrière modifiés, mise à jour des motorisations), il s'est imposé comme l'un des monospaces compacts les plus populaires d'Europe. Bien que les ventes aient été dominées par les diesels (1.9 CDTI puis 1.7 CDTI), les motorisations essence offrent aujourd'hui une alternative très pertinente en occasion, évitant les coûteux problèmes de FAP et de vannes EGR. La fiabilité globale est correcte, mais entachée par des faiblesses électroniques (module CIM) et la tristement célèbre boîte manuelle
L'Opel Zafira B est un monospace familial pragmatique et abordable en occasion. Si les diesels ont inondé le marché, ils sont aujourd'hui vieillissants et sujets à de lourdes pannes (FAP, EGR, boîte M32). Le choix le plus intelligent est de s'orienter vers une motorisation essence, en particulier le 1.8 VVT de 140 ch, qui offre le meilleur équilibre entre fiabilité, puissance et coût d'entretien. Fuyez absolument le 2.2 Direct (Z22YH) dont les pannes de pompe haute pression sont ruineuses. Lors de l'achat, une attention maniaque doit être portée à l'électronique de bord (klaxon/CIM) et, si le véhicule est équipé d'une boîte 6 vitesses, aux bruits de roulement.