La troisième génération de l'Opel Vectra, connue sous le code 'C', a été lancée en 2002, succédant à la Vectra B. Elle représentait le fer de lance d'Opel sur le segment des familiales, proposée en berline 4 portes, berline 5 portes (GTS) et break (Caravan). Basée sur la plateforme GM Epsilon, elle partageait ses dessous avec des modèles comme la Saab 9-3 et la Cadillac BLS. Un facelift majeur est intervenu en 2005, apportant des modifications esthétiques (face avant, feux arrière) et des améliorations techniques, notamment l'introduction de nouvelles motorisations diesel (1.9 CDTI) et essence (2.8 V6 Turbo). La Vectra C visait à offrir un compromis entre confort, espace et dynamisme. Sa fiabilité est globalement correcte, mais certains moteurs et composants électroniques peuvent être sour
L'Opel Vectra C est une familiale spacieuse et confortable, offrant un excellent rapport prix/prestations sur le marché de l'occasion. Cependant, son achat doit être mûrement réfléchi en fonction de la motorisation choisie et de l'historique d'entretien. Pour un usage polyvalent et des longs trajets, les motorisations 1.9 CDTI (120 ou 150 ch) sont les plus recommandables. Elles offrent un bon compromis entre performances, consommation et une fiabilité globalement satisfaisante, à condition d'un entretien rigoureux (EGR, FAP, volant moteur). C'est le choix le plus sûr en diesel. Les moteurs 2.0 DTI et 2.2 DTI sont à ÉVITER à moins que la pompe à injection VP44 n'ait été remplacée récemment avec facture à l'appui, car cette panne est très coûteuse et quasi inévitable. Le 3.0 V6 CDTI est puissant mais son entretien est onéreux et il peut réserver des surprises (injecteurs, pompe HP). Côté essence, le 1.8 16V est un choix raisonnable pour un usage moins intensif. Les 2.2 Direct (Z22YH) et 2.2 16V (Z22SE) sont à aborder avec prudence en raison de leurs problèmes spécifiques (pompe HP, chaîne de distribution). Les V6 essence et turbo sont des choix de passionnés, mais avec des coûts d'us