L'Opel Mokka de deuxième génération (Mokka B) marque une rupture totale avec son prédécesseur. Fini l'ère General Motors, ce modèle repose sur la plateforme modulaire CMP (Common Modular Platform) du groupe Stellantis, partagée avec le Peugeot 2008 et le DS 3 Crossback. Il inaugure le nouveau langage stylistique de la marque avec la calandre « Opel Vizor » et la planche de bord numérique « Pure Panel ». Plus court, plus léger et plus dynamique que le Mokka X, il sacrifie un peu d'habitabilité au profit du style. Bien que la demande se soit fortement orientée vers l'essence et l'électrique, le Mokka B a été proposé avec le bloc 1.5 Diesel (issu du 1.5 BlueHDi PSA), une motorisation frugale mais qui nécessite une attention particulière en occasion en raison de faiblesses de conception connue
L'Opel Mokka B est un SUV urbain au style ravageur, mais ses dessous Stellantis imposent une grande prudence en occasion. Si vous ciblez spécifiquement le 1.5 Diesel, il est impératif de privilégier un modèle dont la distribution (chaîne d'arbres à cames) a été mise à jour avec le kit 8 mm, ou un modèle très récent (post-2023). Le système AdBlue reste une épée de Damoclès. Fuyez les 1.2 Turbo essence classiques (courroie immergée) à moins d'un suivi irréprochable. Les versions les plus recommandables sont la récente version micro-hybride (à chaîne) ou l'électrique, si votre usage s'y prête.