Le Grandland II, lancé fin 2021, est en réalité un profond restylage du Grandland X (première génération), abandonnant le suffixe 'X' et adoptant la nouvelle identité visuelle d'Opel, notamment le 'Vizor' à l'avant. Il conserve la plateforme EMP2 du groupe Stellantis (ex-PSA), partagée avec les Peugeot 3008 et Citroën C5 Aircross. Ce SUV compact se positionne comme une alternative plus sobre et pragmatique à ses cousins français, offrant un bon compromis entre confort, espace et équipements. La gamme de motorisations est principalement axée sur l'efficience, avec des blocs essence, diesel et hybrides rechargeables. La qualité perçue est en hausse par rapport à la première génération, et l'habitabilité reste un point fort. Globalement, c'est un véhicule fiable, mais certains points d'attent
Le Grandland II est un SUV compact qui offre une proposition intéressante sur le marché de l'occasion, notamment grâce à son confort et son habitabilité. Le choix de la motorisation est crucial pour la fiabilité et l'expérience d'achat. Le 1.5 Diesel 130 ch est un excellent choix pour les gros rouleurs, offrant une sobriété et un couple appréciables, à condition de surveiller le système AdBlue. Les versions PHEV sont pertinentes pour ceux qui peuvent recharger régulièrement et qui recherchent des performances et une consommation très faibles en usage quotidien, mais la complexité du système exige un suivi rigoureux. Le 1.2 Turbo essence est à considérer avec prudence : bien que des améliorations aient été apportées, l'historique d'entretien doit être irréprochable et la vigilance sur la courroie de distribution est primordiale. Dans l'ensemble, le Grandland II est un véhicule à NÉGOCIER pour les versions essence et à ACHETER pour les diesel et PHEV bien entretenus, en vérifiant scrupuleusement les points faibles connus et les rappels constructeurs.