L'Opel Corsa F marque un tournant historique pour le constructeur allemand : c'est la première génération développée intégralement sous l'ère PSA (devenu Stellantis). Reposant sur la plateforme modulaire CMP, elle est la cousine technique directe de la Peugeot 208 II. Ce changement de paradigme lui a permis de perdre du poids (jusqu'à 108 kg de moins que la Corsa E), d'améliorer drastiquement son comportement routier et d'adopter des motorisations modernes, dont une version 100 % électrique. Un restylage (facelift) est intervenu mi-2023, introduisant la calandre 'Opel Vizor', de nouvelles motorisations micro-hybrides (MHEV) à chaîne de distribution, et une version électrique plus puissante. Bien que la demande se porte majoritairement sur l'essence et l'électrique, le bloc 1.5 Diesel reste
L'Opel Corsa F est une citadine très attachante, bien dessinée et agréable à conduire. Cependant, son bilan fiabilité est lourdement grevé par les organes mécaniques hérités de Stellantis. Concernant le 1.5 Diesel ciblé : c'est un achat à double tranchant. Si vous trouvez un modèle dont le système AdBlue a été fiabilisé (réservoir récent) ET dont la distribution a été mise à jour avec la chaîne de 8 mm (facture à l'appui), c'est une excellente machine à avaler les kilomètres à moindre coût. Dans le cas contraire, le risque de casse moteur ou de facture salée est trop élevé. Pour un achat serein en occasion, privilégiez les versions électriques ou attendez que les récentes versions micro-hybrides (MHEV à chaîne) baissent en prix.