L'Opel Corsa F marque un tournant historique pour le constructeur allemand : c'est la première génération développée intégralement sous l'ère PSA (devenu Stellantis). Reposant sur la plateforme modulaire CMP, elle partage ses soubassements, ses motorisations et ses technologies avec la Peugeot 208 II. Plus basse, plus légère (jusqu'à 108 kg de moins que la Corsa E) et plus dynamique, elle abandonne la carrosserie 3 portes. En 2023, elle bénéficie d'un restylage (facelift) introduisant la calandre 'Opel Vizor', un système d'infodivertissement modernisé, des motorisations micro-hybrides (MHEV) inédites à chaîne de distribution, et une version électrique optimisée. Si ses qualités routières et son design sont salués, sa fiabilité est lourdement conditionnée par les faiblesses connues des moto
L'Opel Corsa F est une citadine très attachante, bien dessinée et agréable à conduire. Cependant, son bilan fiabilité est lourdement entaché par les motorisations héritées de l'ère PSA. L'achat d'une version 1.2 essence d'avant 2023 est un pari risqué qui nécessite un historique d'entretien irréprochable et une inspection minutieuse de la courroie. Le diesel 1.5 est à réserver aux gros rouleurs avertis des risques liés à l'AdBlue. Le vrai bon choix d'occasion réside dans la Corsa Electric, ou, pour les budgets plus récents, dans les nouvelles versions 1.2 Hybrid 48V (dès 2024) qui adoptent enfin une chaîne de distribution salvatrice.