L'Opel Corsa E (cinquième génération) n'est pas un modèle 100 % inédit, mais plutôt une évolution très profonde (gros restylage technique et esthétique) de la Corsa D. Elle repose sur la même plateforme SCCS (développée conjointement avec Fiat dans les années 2000), ce qui explique son poids relativement élevé pour la catégorie. Cependant, Opel a entièrement revu les trains roulants, la direction, l'insonorisation et surtout l'habitacle, qui fait un bond qualitatif impressionnant. Sous le capot, la grande nouveauté est l'introduction du brillant 3 cylindres 1.0 Ecotec Turbo à injection directe. C'est une citadine pragmatique, offrant un excellent rapport prix/équipement sur le marché de l'occasion, même si elle manque un peu de dynamisme face à une Peugeot 208 ou une Ford Fiesta. Note glob
L'Opel Corsa E est un choix d'occasion extrêmement rationnel. Sans exceller dans un domaine précis, elle fait tout correctement et s'affiche à des tarifs très compétitifs. Le maître-achat est sans conteste la version 1.0 Ecotec Turbo (90 ou 115 ch), qui modernise considérablement la conduite tout en offrant une bonne fiabilité. Les versions 1.2 et 1.4 atmosphériques sont à réserver aux petits budgets cherchant une mécanique simple et robuste, au détriment des performances. Fuyez le 1.3 CDTI si vous faites de la ville, les problèmes de FAP et de chaîne de distribution annuleront toutes les économies de carburant.