L'Opel Corsa D (quatrième génération) marque un tournant majeur pour la citadine au blitz. Développée sur la plate-forme SCCS (Small Common Components and Systems) en partenariat avec Fiat (partagée avec la Grande Punto), elle grandit considérablement pour frôler les 4 mètres. Elle se distingue par un comportement routier sécurisant, une habitabilité en hausse et une qualité de finition perçue supérieure à la génération C. Le modèle a connu deux évolutions majeures : une mise à jour technique en 2010 (optimisation des liaisons au sol, direction recalibrée et moteurs mis aux normes Euro 5) et un restylage esthétique en 2011 (nouvelle face avant 'Eagle Eyes'). Bien que la demande porte ici sur le diesel (très populaire à l'époque), la Corsa D est une voiture lourde pour sa catégorie, ce qui
L'Opel Corsa D est une citadine au rapport prix/prestations attractif en occasion, mais les versions diesels exigent une vigilance extrême. Le 1.3 CDTI, bien que sobre, est victime de son système de dépollution (FAP) qui détruit l'huile et, par extension, la chaîne de distribution s'il est utilisé en ville. De plus, la tristement célèbre boîte M32 (sur les diesels de plus de 75 ch) est une épée de Damoclès financière. Conseil d'achat : Si vous cherchez absolument un diesel pour de longs trajets, privilégiez un 1.3 CDTI 75 ch (boîte 5 vitesses fiable) avec un historique d'entretien irréprochable (vidanges annuelles strictes), ou un 1.7 CDTI dont la boîte M32 a déjà été refaite. Cependant, pour 80% des acheteurs, les versions essence 1.2 16V ou 1.4 16V sont infiniment plus recommandables et vous épargneront des factures de réparation exorbitantes.