L'Opel Corsa D marque une rupture majeure avec la génération précédente (Corsa C). Reposant sur la plateforme SCCS (Small Common Components and Systems) développée conjointement avec Fiat (partagée avec la Grande Punto), elle grandit considérablement pour frôler les 4 mètres. Disponible en 3 et 5 portes avec des designs distincts (la 3 portes se voulant plus dynamique, façon coupé), elle se distingue par son habitabilité et son comportement routier sécurisant, bien qu'elle souffre d'un poids élevé pour la catégorie. Évolutions majeures : - 2010 : Mise à jour technique (châssis revu, direction recalibrée) et passage des moteurs aux normes Euro 5 (famille de moteurs 'A' remplaçant la famille 'Z'). - 2011 : Restylage esthétique (nouvelle face avant, phares redessinés, calandre élargie, systèm
L'Opel Corsa D est une citadine qui souffle le chaud et le froid. Très séduisante par son prix en occasion et son habitabilité, elle cache de nombreux pièges mécaniques. Le choix de la motorisation et de la transmission est absolument crucial. Il faut fuir à tout prix la boîte robotisée Easytronic et être extrêmement vigilant avec les modèles équipés de la boîte manuelle à 6 rapports (M32), dont la réfection coûte souvent plus cher que la valeur de la voiture. Les diesels 1.3 CDTI sont à réserver aux gros rouleurs sous peine d'encrassement sévère. Le meilleur choix (et le plus sûr) reste une version essence 1.4 de 90 ou 100 ch en boîte manuelle à 5 rapports, à condition que l'entretien ait été rigoureux (vidanges annuelles pour préserver la chaîne de distribution).