L'Opel Astra de sixième génération (génération L) marque une rupture technologique et esthétique totale avec l'ère General Motors. Reposant sur la plateforme EMP2 V3 du groupe Stellantis (partagée avec la Peugeot 308 III et la DS 4 II), elle adopte la nouvelle identité visuelle de la marque, caractérisée par la calandre « Opel Vizor » et l'habitacle numérique « Pure Panel ». Conçue et fabriquée à Rüsselsheim en Allemagne, elle se distingue de ses cousines françaises par un typage de suspension légèrement plus ferme, une direction recalibrée pour l'Autobahn et la conservation de commandes physiques pour la climatisation. Elle est disponible en berline 5 portes et en break (Sports Tourer).
L'Opel Astra L est une compacte très réussie sur le plan du design, de l'ergonomie et de l'agrément de conduite. Elle réussit à masquer ses origines Stellantis sous une robe germanique convaincante. Cependant, son bilan fiabilité est plombé par l'héritage des moteurs 1.2 PureTech (courroie) et 1.5 BlueHDi (AdBlue/chaîne), même si des améliorations ont été apportées en usine. Pour un achat serein, il faut privilégier la nouvelle version 1.2 Turbo Hybrid 136 ch (à chaîne), les versions PHEV (sous réserve de recharges régulières) ou l'excellente version 100% électrique. Les versions thermiques classiques exigent une vigilance absolue sur l'entretien.