L'Opel Astra J (quatrième génération) marque un tournant stylistique et qualitatif majeur pour la marque au blitz. Reposant sur la plateforme GM Delta II (partagée avec la Chevrolet Cruze), elle se distingue par une excellente insonorisation, un confort de roulement de haut niveau et des équipements technologiques rares pour l'époque (phares directionnels AFL+, sièges ergonomiques AGR, suspension adaptative FlexRide). Cependant, cette conception s'accompagne d'un défaut majeur : un surpoids important (souvent plus de 1 400 kg à vide), qui pénalise les performances, augmente la consommation des moteurs essence et sollicite prématurément les trains roulants et le système de freinage. Le restylage de fin 2012 a apporté de légères retouches esthétiques, de nouveaux blocs moteurs (dont les exce
L'Opel Astra J est une compacte 'routière' : lourde, confortable, silencieuse et taillée pour les longs trajets. En essence, elle souffre de son poids, ce qui rend les motorisations atmosphériques (1.4 et 1.6) anémiques et gourmandes. Le 1.4 Turbo 140 ch est le choix le plus rationnel, offrant un bon agrément, à condition de vérifier scrupuleusement l'état de la boîte de vitesses manuelle (M32) si le modèle est antérieur à 2013. Les versions restylées (post-2013) équipées du 1.6 SIDI sont d'excellentes affaires en occasion, souvent sous-cotées. C'est un véhicule à NÉGOCIER en raison du risque lié à la transmission, mais qui offre un rapport prix/prestations/confort très attractif sur le marché de l'occasion.